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这名工作人员向北青报记者介绍，10月2日上午10点40分，正在上班的他听到吵闹声，由于此前商场内曾对国庆期间的安全事宜做过安排，觉察到异常，该工作人员赶到事发地去现场看到，事主张某紧紧抱着小孩躺在地上，另有三名女士在拉扯着争抢孩子。“当时没想太多，就把孩子抢过来抱在自己手里。”该工作人员称，他曾在现场简单听到一些情况，其中一位争抢人说是张某不让孩子看奶奶才发生了这样的事情，而倒地的女士则要求赶快报警。这名工作人员抱着孩子带着女事主张某回到店里，三位女士随后就散开了。“可以看出来，被抢的当事人张某有点紧张、害怕，随后我就给商场的安保人员联系，并辅助张某报了警。”

例如，中国继续大幅放宽市场准入，加强对外企合法权益的保护，将为各国投资者提供更大市场机遇和发展空间。魏建国称，中国推进更高水平开放，将拓展中外经贸合作的广度和深度，助推中国与各国经济更好互动、互补、互鉴，使生产要素在全球范围内得到更优配置，推动世界经济发展。

一喜一忧英国议会下院当晚第一场投票以329票支持、299票反对的结果原则上通过了“脱欧”协议相关法案。这对约翰逊而言不啻是一种“胜利”。但随后举行的第二场投票给约翰逊浇了一盆冷水。议员们以322票反对、308票支持的结果否决了政府提交的一项程序动议。该动议要求议会在3天内完成对“脱欧”协议法案的审议和最终表决工作，以便在10月31日如期“脱欧”。

这个业绩挤泡沫的阵痛还远未结束，甚至是刚刚开始，不出意外，接下来的利润增速会回到个位数增长。我们在年初的《暴跌的基因：从股灾到股殇》一文中就提出，过去两年的盈利复苏是建立在供给侧改革导致的价格红利和金融宽松导致的杠杆红利之上，而这两个红利正在加速消退。我们不去谈晦涩的理论，就讲两个真实的故事。

问题在于，十分依赖出货量的小米，在过去的一两年间，在一贯优势明显的中低端市场也受到了众多国内友商的冲击，OPPO K1、A5，荣耀10青春版，荣耀Play，vivo Z2、Y97等低价机型以前所未有之密集势头大量面世！使小米的传统优势受到了莫大的挑战。

一方面，国内新能源车的政策性补贴正在进入退坡期，根据多部委要求，新能源车补贴将从2020年全面推出，而这将给当前部分依靠补贴带动销量的新车企带来明显影响，维持售价牺牲销量还是降低售价压缩毛利率，将成为这些车企的两难选择。另一方面，造车新势力们的头号竞争者Model3也将大概率于2019年-2020年期间入华，Model3已在美国地区展现了强大的销售能力——据Clean Technica数据统计，Model3在今年第三季度已经占据了美国中型车销售市场的半壁江山；仅在9月份，Model3在美国地区交付2.4万辆，这一销量超过了宝马2系/3系/4系/5系外加奔驰C/CLA/CLS/E-Class的总和，届时新车企必然要直面更加剧烈的竞争；即便中美贸易摩擦虽然将在一定时间内以税负方式遏制Model3的销量，但随着特斯拉位于上海临港工厂的动工，更便宜的国产化Model3也已近在咫尺。