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交通出行涉及的面非常广。去年车企的市场压力很大，未来他们不能只考虑造车，需要直接介入出行领域。所以我们也帮助好几家车企，成立了出行合资公司，腾讯希望能贡献我们的智慧出行解决方案，现在的地铁、公交乘车码，这也是我们在过去一年努力推动的。未来5G时代，人、车、路、关卡之间的连接，数据的传输是非常重要的，尤其是5G的低延时，可以应用在自动驾驶和车联网中。过去在3G、4G时代，响应的时延很大，到5G时代，时延可以缩短到1毫秒级别，地图精确度可以达到厘米级，这样才能实现安全可控。所以未来5G对整个交通、工业都是非常重要的。还有和政府结合的交通管理，这方面还有很多可以发挥的空间。

互联网前20年的发展，我们姑且称之为上半场，更多是与消费相关，不管是社交、娱乐领域，还是支付、电商、搜索引擎、视频等等领域。但是从2015年开始，国家提出《互联网+行动纲要》，到后来提出“数字经济”，再到“数字中国”，整个国家这几年每一年都有新动作推动数字化进程，未来的大方向在产业。

杨继表示， 互联网健康医疗在原来基于医院和患者作为付款方的时候，基于诊疗环节当时的图谱主要对医生的，像医生的社交工具、医生的咨询工具，诊疗环节和全环节，问诊、挂号、诊断等等，也有相关的像健康管理，也有医药环节的。宏观闭环发生变化以后，互联网医疗的图谱有对医生的，也有医疗保险的，也有做医疗医保付费的，也有建立互联网供应链其他方面互联网平台的SaaS系统，也有大数据和人工智能空间以及药品加成之后出现更多医药物流发展的空间。

S系列产品遭遇大量投诉此外，众泰旗下多款车型的质量问题层出不穷。今年8月，因众泰S系列产品出现大量质量问题，消费者投诉不断，山东临沂生产基地还遭遇了多位经销商代表的集体维权。据众泰经销商维权代表丁钢此前对媒体表示，长时间的销售低迷和持续亏损，已让经销商无法正常经营。“两年多来，最多的亏损在千万以上，大多数都亏损几百万，没有一家经销商赚钱”。

“我们需要一个行业生态服务每个智慧的产业，这个过程（中）腾讯很清楚，我们不可能把每件事都干了。”汤道生表示，腾讯做的很多事是在建立基础的能力、基础的模块，然后再让更多的合作伙伴把这些模式复制到最广范围的行业里。财报显示，今年第二季度，腾讯金融科技和企业服务业务（包含了腾讯产业互联网等业务）实现收入228.88亿元，同比增长37%，成为增速最快的业务。在剔除备付金余额利息收入后，该板块收入同比增长57%。

澎湃新闻： 你为什么现在想把这段遭遇讲出来？王平：我为什么过了两三年了，还把我老婆的那些照片留在那里，就是因为我心里挺不服气的。但我们小老百姓，你说怎么能和权健斗，我们肯定斗不过，他们有的是律师团队，加上那先“上线”都是朋友，所以一直没有报警，也没有起诉。如果不是这次权健的事闹大了，我们还是不会做什么的。