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“Panamera和卡宴等车型将在未来推出搭载GPF的车型”，但Josef Arweck无法给出这些车型完成认证的具体时间。加装GPF需要对原有设计进行修改，由于这一过程耗费大量时间和人力，安装后还需要进行冗长的WLTP测试，车企通常选择逐步加装，确保加装一款，认证一款。

近两年来，在“去杠杆”的大背景下，一批环保上市公司接连遭遇融资渠道萎缩、“缺资金”事件，一度引人注目。虽然随后不乏部分环保公司成功“满血复活”，但融资难、融资贵仍旧是不少环保企业谈及发展时无法避开的词语。值得注意的是，环保企业在资本市场已有相当规模。

责任编辑：桂强为何保时捷多款车型欧洲禁售，却在中国热销？大部分车企在排放门后并未收敛，欧洲升级排放测试规程，而中国的排放规程仍较落后。实习生 李玉楼 《财经》记者 李皙寅/文 施智梁/编辑保时捷旗下畅销车型Macan的名字源于印度尼西亚语，译作“老虎”，而这只老虎即将被欧洲的排放新规关进笼子里。

不久前，滴滴创始人兼CEO程维也向北京商报记者强调，“滴滴在过去和未来很长一段时期，都不会把追求盈利当做最重要的目标。在很早之前，滴滴内部的重点就不在竞争上了，滴滴不会大规模做补贴。因为行业最终会回归理性。看谁提供的服务最安全、最便宜、最有效率”。

比起国旅联合控股股东的更换速度，公司主营业务的更换更是频繁。2000年9月22日，刚成立1年10个月的国旅联合登陆上交所，并定位为旅游产品供应商。在其招股书中，国旅联合表示募集的资金将用于购置旅游大巴等旅游业务。但实际募集资金用于旅游具体业务的金额极少，大部分都被拿去做了金融投资。一番折腾，业绩出现下滑之后，2002年，国旅联合开始剥离旅游和旅游服务业务进行转型，把原有的旅游客运、旅行社、订票订房等业务全面出售，仅保留南京汤山温泉度假区项目和彩票技术服务项目。

山东玲珑轮胎作为全场唯一一家实体经济代表，该公司副总裁兼董秘马越川提到，2018年下半年，汽车产业出现了急速下滑，需求端有所缩减，同时上游原材料价格持续上涨，两方夹击之下，成本控制非常关键。她建议，金融机构可以降低融资成本为实体经济进一步减负。同时，受国际形势影响，金融机构可以在跨境金融上为民族企业出海多提供深层次的服务。